大众Polo 1.0 TSI DSG是一堆的选择

导读 在测试了最近升级的大众Polo 1 0 TSI的70kW手动版本后,我们得出结论,这是一个复杂的软件包,几乎没有什么缺陷,除了市场越来越倾向于为

在测试了最近升级的大众Polo 1.0 TSI的70kW手动版本后,我们得出结论,这是一个复杂的软件包,几乎没有什么缺陷,除了市场越来越倾向于为您完成工作的变速箱。

尽管新款Polo的价格在细分市场内,但它的价格有点贵,在撰写本文时(2022年7月),中规格手册Life版本的零售价为R358 900。在这种情况下,85kW DSG版本似乎更有意义,因为它的成本为R380 000,仅相当于R21 000。

除了双离合器自动变速箱外,您还可以获得额外的15kW和25Nm,这意味着该型号在纸面上很有意义。但是在现实世界中它是什么样子的呢?

我们最近花了一个星期的时间使用Polo Life 85kW DSG,在大多数情况下,除了一个怪癖之外,它还提供了我们所期望的。

在高空有一点涡轮迟滞。它并不严重,如果你把油门埋起来,它只能持续大约两秒钟左右,但是当你想快速进入繁忙的道路时,它也有点烦人。

然而,一旦沸腾,性能就令人印象深刻。不一定令人兴奋,但轻快而轻松。除非您刚刚走出GTI,否则您可能永远不会想要比这里提供的功能更多的功能。

七速DSG变速箱以快速和精确的方式完成工作,并且还有一种运动模式,可带来更运动,更灵敏的感觉。虽然它保持档位的时间更长,但这种运动模式从未让人感到霸道,而是为更有趣和发声的驾驶体验而制作。

当然,如果您想控制档位,可以手动换档,并且自整容以来,一组转向拨片现在是标准配置,但是在自动模式下效果非常好,以至于大多数驾驶员可能会忽略这些轻飘飘的拨片。

Polo TSI也相当经济,我们的测试车在城市街道上每100公里饮用8.0升。在高速公路上花费更多的时间,这当然会下降 - 我们今年早些时候拥有的70kW机组在高速公路上啜饮5.4升/ 100公里。

与上述车型一样,大众Polo DSG提供了精致而精致的驾驶体验。它很安静,乘坐舒适,在弯道上保持得很好,而转向提供了良好的反馈。

驾驶室是数字化的,但不太数字化,电子仪表板和触摸屏信息娱乐系统是标准配置,但幸运的是,通风控制仍然是模拟的。

但是,如果您真的想要花哨的东西,则必须付出代价。安装在我们测试车上的更大的Discover Media信息娱乐系统,内置导航功能,需要额外的R20 600,而智商却很好。照明矩阵 LED 大灯将让您再回到 R15 900。

就像这样,你有一个R400 000 +马球。此外,您还可以订购R13 100的“安全包”,该套件具有半自动驾驶功能,例如具有“停止和行驶”交通辅助功能的自适应巡航控制,车道保持系统,行人监控和自动紧急制动。

这是一款小型掀背车,具有一些大型汽车的功能,也不是不切实际的(考虑到据说它的内部尺寸比Golf 4更大)。按照细分市场标准,后腿部空间相当不错 - 有一点伸展空间,但不是相当大的空间 - 351升的行李箱应该适合大多数车主的要求。

判决

虽然在R380 000时几乎不便宜,但大众Polo 1.0 TSI 85kW DSG可以说是最近改款阵容中的最佳价值。

有一些小问题,比如下拉的滞后,但除此之外,它是一个高度复杂的软件包,具有匹配的驾驶质量以及一系列(尽管是可选的)功能,通常只能在高端汽车上找到。

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